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快捷通道：郑州泰诺仪器 余压监控系统 车库一氧化碳浓度监控系统 余压探测器
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余压探测器是高层建筑采用加压送风系统必须要安装的，是用于前室楼梯间余压值监测的感应装置。加压送风系统可通过送风口使楼梯间及消防前室形成正压，阻挡有害烟气进入疏散通道。但是加压送风系统送风量时间不可控时，正常的逃生路线有可能会因为前室正压过大，防火门无法开启而造成严重后果。
智能压差控制系统的专业名称是余压监控系统，又被叫做压差控制系统，正压送风系统，余压控制系统等。是正压送风系统的重要组成部分。主要用于高层建筑前室楼梯间合理余压值的保持。
防排烟系统，都是由送排风管道、管井、防火阀、门开关设备、送、排风机等设备组成。 防烟系统设置形式楼梯间正压。机械排烟系统的排烟量与防烟分区有着直接的关系。高层建筑的防烟设施应分为机械加压送风的防烟设施和可开启外窗的自然排烟设施。
因此，可知压力传感器的气管在这里起到的是引压的作用，即将测压点引至走道。
当压力差达到一定程度，消防门便难以推开，以至人员无法逃生。 设计安装正压送风余压监控系统，可有效解决疏散门两侧压差过大而导致门无法正常开启的故障，保证了疏散通道的安全疏通，使加压送风系统处于合理、有效的工作状态，从而为现在火灾情况下人员的疏散和营救提供有力的保障。
1) 探测器与控制器、探测器与探测器之间使用二总线方式连接，电源线与信号线共用，线型为 NH-RVS-2×1.5mm²，连接方式为“T”连接或链式连接。
地下车库一氧化碳传感器将检测到的浓度信息通过信号线传达给一氧化碳控制器；一氧化碳控制器接收地下车库一氧化碳报警器上传过来的气体浓度信号，转换成数字信号显示到屏幕上；地下车库都是会有风机和排风扇的，当车库中的一氧化碳浓度达到一定的数值，自动启动风机或者排风扇，防止CO浓度过高危害人的安全。
余压控制器和余压控制箱都是余压监控系统的一部分，通过接收余压探测器信号控制旁通阀的开启或关闭，在整个正压送风余压监控系统中起到承上启下的作用，是余压监控系统中不可缺少的一部分
要了解压力传感器的气管，首先要了解什么是余压监控系统，及压力传感器的工作原理
高层建筑余压控制系统，简称余压控制系统，或余压监控系统。是正压送风系统的重要组成部分。在采用机械加压送风系统的高层建筑中，用于控制前室及楼梯间余压值保持在合理范围。
一氧化碳(CO)气体是一种无色、无味、无刺激、无法用五官感知的有毒气体，一氧化碳进入人体后，会造成人体多个器官缺氧，导致组织受损甚至死亡。一般人在意外中毒时无法自我察觉，往往被发现时已进入昏迷状态，酿成重大伤害甚至死亡。人体吸入一氧化碳后很产生很大的危害，它会结合血红蛋白生成碳氧血红蛋白导致人缺氧。最常见的一氧化碳中毒症状，如头痛，恶心，呕吐，头晕，疲劳和虚弱的感觉，暴露在一氧化碳中可能严重损害心脏...
高层建筑中通过在前室或楼梯间设置压力（差）传感器监测余压值，通过余压控制器，联动旁通阀，实现加压送风系统的泄压或加压。
当防烟楼梯间或前室余压值达到超压监控值时，余压探测器发出报警信号，余压控制器发出信号给泄压阀驱动模块打开加压风机风管上的电动旁通阀泄压；余压回落到正常区间值后，余压探测器发出信号，余压控制器发出信号给泄压阀驱动模块，关闭旁通阀，通过控制风阀驱动器的开关，保持余压值稳定在国家规范要求的区间值内。
余压探测器、传感器、压差测控器、压差传感器都是一个东西的不同叫法。一般安装在有正压送风的前室或楼梯间。一般距吊顶下方20厘米设86低盒，安装在低盒上就行。
消防疏散通道余压监测点都在哪呢？消防疏散通道余压监测点指的是消防余压传感器的设置位置。一般安装在电梯前室以及楼梯间，如若满足自然通风条件，则不需要进行安装，每层。。。
通过探测器实时检测一氧化碳浓度，浓度值超标时，会进行预警并上传信号到控制器，通过控制器联动风机进行空气置换，只有在浓度超标时才会进行联动，既节省了频繁启停的资源浪费，又保持了车库内部的一氧化碳浓度。
余压探测器是正压送风余压监控系统的重要组成部分，主要用于高层建筑前室和楼梯间余压值的监测，余压值是指前室与走道，楼梯间与走道的气压压力差。实时监测 前室和楼梯间与走道之间的压力差，来控制旁通泄压阀的打开和关闭，从而控制进入前室和楼梯间的风量大小。使得前室和楼梯间与走道之间的压力差达到国家标准规范，保障生命通道安全畅通。
要了解余压传感器的气管，首先要了解什么是余压传感器，及余压传感器的工作原理。
加压送风风阀控制器主要用于接收余压探测器信号，并通过控制电动执行器控制旁通阀（电动多页对开调节阀）开启/关闭。加压送风风阀控制器是整个余压监控系统的中枢神经；在整个正压送风系统的余压控制中起到承上启下的作用，是余压监控系统中不可或缺的重要组成部分。
首先我们先来看一下余压监控系统的运行原理：当发生火灾时 ，加压风机启动送风，余压 探测器感应到 前室或楼梯间因送风导致压差过大， 上传信号 给余压控制器，余压控制器通过电动执行器控制风机旁通阀的开启，泄压。
余压监控系统是用来检测疏散通道的压力差值，从而在火灾发生时既能防止高温烟气进入疏散通道，又能防止因前室压力值过大导致防火门无法开启，从而保证了疏散通道的畅通无烟。
我们可以把指定区域不同数量的CO探测器所采集到的实时CO数值汇总，并通过数据中心软件平台计算出该时刻指定区域CO的实时平均值，并利用该平均值联动风机做现场自动控制。
防排烟系统是由送排风管道、管井、防火阀、门开关设备、送、排风机等设备组成。 防烟系统设置形式楼梯间正压。机械排烟系统的排烟量与防烟分区有着直接的关系。高层建筑的防烟设施应分为机械加压送风的防烟设施和可开启外窗的自然排烟设施
地下车库、停车场内应配有送、排风系统。针对停车场不同面积和设计气体检测仪，全面检测地下车库中一氧化碳的浓度值。当环境中CO浓度超过预设报警值时，可自动报警并自动启动排风系统进行置换。
地下车库场所一氧化碳检测仪的数量设置主要根据防火分区、面积大小等因素来酌情考虑，一般300-400m2左右一个。
建筑防烟排烟技术标准对楼梯间前室压差控制器的设置要求，前室要求控制在在25~30Pa，楼梯间要求控制在40~50Pa。
余压控制器输出多少电压对电动执行器？
消防前室作为一个上下不管通的空间，每一层都需要进行安装，楼梯间作为一个上传贯通的空间会根据整栋楼层的高度进行选择安装一个或者两个传感器。安装原则主要以美观，施工方便，不易被人为破坏为原则。
余压监控系统是指高层建筑的正压送风系统中一个调节 消防前室或楼梯间余压值的一套 统性装置。
地下车库CO浓度监控系统包括CO探测器、空气质量控制器、CO浓度监控主机等硬件组成部分构成；车库的CO探测器能够实时检测车库内一氧化碳浓度值，并且可以将数据上传到控制器集中显示。
压差监控系统的组成部分有压差监控主机、压差传感器、压差控制器
余压探测器的目的是使余压值有效的控制在国家《建筑防烟排烟系统技术标准》范围内，防烟楼梯间余压值40Pa-50Pa、前室/合用前室/消防电梯前室余压25Pa-30Pa。即当楼梯间与走道余压值大于50Pa,前室/合用前室与走道余压值大于30Pa时，压差控制器发出信号给余压控制器，同时余压控制器动作通过控制设置在加压送风机旁的联动旁通阀（泄压阀或电动多叶对开调节阀）的开启，进行泄压。当前室/合用前室余压值低于25Pa、楼梯间余压值...
地下车库应设置与排风设备联动的一氧化碳浓度监测装置 建议每300~500平米设置一个CO检测点位，或CO监测点位间距约20米进行设置。
地下车库一氧化碳探测器是一种精密的工业电子仪器，在使用过程中容易受到外界环境的影响，导致检测数据不准确，缩短地下车库一氧化碳探测器的使用寿命。
依据GB50016《建筑设计防火规范》、GB51251《建筑防烟排烟系统技术规范》，采用机械加压系统的消防电梯前室、合用前室和楼梯间应安装余压传感器。要求正压送风启动后，保证消防电梯前室、合用前室余压值维持在25~30Pa；楼梯间余压值为40~50Pa。安装的目的是防止烟气进入疏散通道的同时，不会因压力过大对防火门开启造成阻碍。
从产品、市场、性价比等方面浅谈泰诺余压监控系统的优势
余压探测器主要安装在消防前室、电梯前室以及楼梯间里面。消防前室作为一个上下不贯通的空间，每一层都需要进行安装一个，在安装时要避开正压送风口的位置。楼梯间作为一个上下贯通的空间，会根据整栋楼层的高度，进行安装一到两个探测器，分别在三分之一和三分之二处。
安装方式一般距离地面1~1.5米，实际工程中多取1m，这个距离一般也是儿童的呼吸高度，故取值比较合理。
地下车库一氧化碳的产生主要源自于汽车发动机，当发动机怠速运行时，由于汽油燃烧不充分，会产生含有大量CO的尾气。地下停车场属于密闭环境，车辆进出比较频繁，所排放的尾气也不易排出，极易积累大量CO气体，导致停车场内弥漫着呛鼻的气味，损害人的身体健康。因此，地下车库、停车场内应配有送、排风系统，用新鲜空气进行置换，地下汽车库CO含量长期应低于25ppm，短期不应高于50ppm。
旁通阀控制器主要用于接收余压探测器信号，并通过控制电动执行器控制旁通阀（电动多页对开调节阀）开启/关闭。其具备信息上传功能，可将余压探测器超压/加压信号及旁通阀开启/关闭信号上传至余压监控器（主机），同时可通过安装于消防控制室的主机对其进行远程控制。
一氧化碳是车库尾气中对人体有危害的有毒气体，它通过人体呼吸道吸入，与血液中的血红蛋白结合，取代氧而生成一氧化碳血红素，从而使人因缺氧窒息而死亡。车库CO浓度探测器能够及时接收车库CO浓度值，当车库内CO浓度值高于设定值时，CO浓度监测系统会自动开启排风，直至浓度恢复正常值后自动关闭，不会造成能源浪费。
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