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快捷通道：郑州泰诺仪器 余压监控系统 车库一氧化碳浓度监控系统 余压探测器
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智能压差控制系统的专业名称是余压监控系统，又被叫做压差控制系统，正压送风系统，余压控制系统等。是正压送风系统的重要组成部分。主要用于高层建筑前室楼梯间合理余压值的保持。
余压探测器是高层建筑采用加压送风系统必须要安装的，是用于前室楼梯间余压值监测的感应装置。加压送风系统可通过送风口使楼梯间及消防前室形成正压，阻挡有害烟气进入疏散通道。但是加压送风系统送风量时间不可控时，正常的逃生路线有可能会因为前室正压过大，防火门无法开启而造成严重后果。
余压探测器、传感器、压差测控器、压差传感器都是一个东西的不同叫法。一般安装在有正压送风的前室或楼梯间。一般距吊顶下方20厘米设86低盒，安装在低盒上就行。
根据测试，空气中的一氧化碳浓度达到50ppm时，健康成年人可以承受8小时；达到200ppm时，健康成年2～3小时后，轻微头痛、乏力；达到400ppm时，健康成年人1～2小时内前额痛，3小时后威胁生命；到800ppm时，健康成年人45分钟内，眼花、恶心、痉挛，2小时内失去知觉，2～3小时内死亡。所以一定要加装加装空气质量监控系统
余压探测器是高层建筑采用加压送风系统必须要安装的，是用于前室楼梯间余压值监测的感应装置。
余压传感器的目的是使余压值有效的控制在国家《建筑防烟排烟系统技术标准》范围内，防烟楼梯间余压值40Pa-50Pa、前室/合用前室/消防电梯前室余压25Pa-30Pa。
地下车库一氧化碳探测器将检测到的浓度信息通过信号线传达给一氧化碳控制器；一氧化碳控制器接收地下车库一氧化碳探测器上传过来的气体浓度信号，转换成数字信号显示到屏幕上；地下车库都是会有风机和排风扇的，当车库中的一氧化碳浓度达到一定的数值，自动启动风机或者排风扇，防止CO浓度过高危害人的安全。
泰诺严格基于国家标准GB50016-2014《建筑防烟排烟系统技术标准》，研究开发的“二线制”疏散通道余压监控系统，
带主机的余压监控系统介绍。余压监控系统主要由余压探测器、余压控制器及余压监控主机组成。其中余压监控主机可以根据需求进行选配。
在《建筑防烟排烟系统技术标准》GB 51251-2017 (2017-11- 20发布，2018-08-01实施) 中，详见P112页: 5系统控制一5.1防烟系统一5.1.3、5.1.4
余压监控系统的整个目的就是保持楼梯间和前室的余压值维持在国家标准范围，阻挡有害烟气进入的同时，确保防火门的正常开启，保证生命通道的畅通。余压探测器是整个系统的末端神经，负责前室和楼梯间余压值的测量与控制。
一氧化碳浓度检测装置设置主要根据防火分区、面积大小等因素来酌情考虑，一般200m²～300m²左右一个，安装高度建议距地面1.5m左右为宜。
正压送风余压检测系统主要由余压传感器、余压控制器、余压监控器组成。 余压传感器一般安装在具有加压送风口的走道、前室以及楼梯间。一般距顶20-30cm，采
根据测试，空气中的一氧化碳浓度达到50ppm时，健康成年人可以承受8小时；达到200ppm时，健康成年人2～3小时后，轻微头痛、乏力；达到400ppm时，健康成年人1～2小时内前额痛，3小时后威胁生命；到800ppm时，健康成年人45分钟内，眼花、恶心、痉挛，2小时内失去知觉，2～3小时内死亡。 那安装地下车库一氧化碳控制器需要注意什么事情呢？
地下汽车库长期应低于25ppm，短期不应高于37.5ppm。
余压监控系统是在火灾时正压送风系统启动后，通过安装在消防电梯合用前室、前室及楼梯间的余压传感器对正压送风余压的进行实时监控，根据余压值向余压控制器下发泄压或加压指令，联动旁通阀的开启或关闭，实现相应空间的余压控制，保证疏散通道的防火门能正常开启。
前室压力传感器的现场安装
余压探测器的目的是使余压值有效的控制在国家《建筑防烟排烟系统技术标准》范围内，防烟楼梯间余压值40Pa-50Pa、前室/合用前室/消防电梯前室余压25Pa-30Pa。即当楼梯间与走道余压值大于50Pa,前室/合用前室与走道余压值大于30Pa时，压差控制器发出信号给余压控制器，同时余压控制器动作通过控制设置在加压送风机旁的联动旁通阀（泄压阀或电动多叶对开调节阀）的开启，进行泄压。当前室/合用前室余压值低于25Pa、楼梯间余压值...
余压探测器是通过一根软管连接走道，这根软管就是余压探测器的气压采集管，余压探测器气压采集管的规格为：外径7.0mm，内径5.5mm，壁厚1.5mm的定制加粗气管，它的作用就是采集走道这一侧的压力值，传输给装在楼梯间或前室的余压探测器，从而实现读取两者区域间压差值的目的。
余压监控系统条文说明：建筑高度超过100米的建筑是重要的建筑，一旦系统出现故障，容易造成大面积的失控，对建筑整体安全构成威胁。本条文规定的目的是为了提高系统的可靠性及时排出烟气，防止排烟系统因担负楼层数太多或竖向高度过高而失效，且竖向分段ZUI好结合设备层科学布置。
楼梯间及前室、合用前室、消防电梯前室、封闭避难层（间）余压值的测试宜使用补偿式微压计进行测量，以确保测量值的准确。测量时，将微压计放置在被测试区域内，微压计的“-”端接橡皮管，把橡皮管的另一端经门缝（或其他方式）拉出室外与大气相通，从微压计上读取被测区域内的静压值，即是所保持的余压值。也可将微压计放置在被测区域外与大气相通，微压计的“+”端接橡皮管，将橡皮管另一端拉入被测区域进行测量。
空气质量探测器的数量设置主要根据防火分区、面积大小等因素来酌情考虑，一般200-300㎡放置一个。
我们都知道现在是“信息时代”、“人工智能时代”,消防行业也随着技术的不断创新，进入全新的“智慧消防时代”。
旁通阀，又称为电动对开多页调节阀，在整个正压送风系统中，余压监控系统通过控制旁通阀开启/关闭，实现前室或楼梯间的泄压/加压。
1、所有连接线建议穿管后继而压力传感器； 2、所有的连接气管建议穿pvc管或金属管，并固定好位置； 3、所有气管拐弯位置，需预留一定弯度，避免气管折弯，憋死中间通气孔；
通过一氧化碳探测器实时监控车库的一氧化碳浓度，当浓度值超标时，会进行预警，并上传信号到控制器，通过控制器联动风机启动，进行空气置换，从而降低一氧化碳的浓度。
前室余压传感器：余压传感器于前室，应每层设置； 楼梯间余压传感器：余压探测器于楼梯间通常设置1个（在1/3H）或2个（2个探测器间距≥1/2H，一般建议设置在1/4H及3/4H）。
依据GB50016 《建筑设计防火规范》、GB51251《建筑防烟排烟系统技术规范》，为了防止烟气进入疏散通道的同时，不会因压力过大对防火门开启造成阻碍，采用机械加压系统的消防电梯前室、合用前室和楼梯间应安装余压探测器。确保正压送风启动后，消防电梯前室、合用前室的余压值能维持在25~30Pa； 楼梯间余压值为40~50Pa。
余压探测器主要安装在消防前室、电梯前室以及楼梯间里面。消防前室作为一个上下不贯通的空间，每一层都需要进行安装一个，在安装时要避开正压送风口的位置。楼梯间作为一个上下贯通的空间，会根据整栋楼层的高度，进行安装一到两个探测器，分别在三分之一和三分之二处。
余压探测器的气管在余压监控系统中起到的是引压的作用，即将测压点引至走道。
在密闭或通风不良的车库，汽车的排放时间会产生大量的一氧化碳，一氧化碳是一种无色无味的有毒气体。因此，应保证车库通风良好，最好安装一氧化碳浓度报警器。 现在新型绿色建筑的地下车库，一氧化碳浓度控制系统几乎已成为标配。
旁通阀控制器主要用于接收余压探测器信号，并通过控制电动执行器控制旁通阀（电动多页对开调节阀）开启/关闭。其具备信息上传功能，可将余压探测器超压/加压信号及旁通阀开启/关闭信号上传至余压监控器（主机），同时可通过安装于消防控制室的主机对其进行远程控制。
为什么余压监控系统？近年来，高层建筑火灾事故呈明显上升趋势，群死群伤事故时有发生，给国家和人民生命财产造成了极大的损失。根据火灾统计资料中对火灾死亡人数的分析，在被火烧死的人数中，绝大部分的人员伤亡都是因烟气窒息、中毒，不能安全疏散所致。
车库一氧化碳浓度监控系统有什么作用呢？通过探测器的实时检测，当浓度值超过预定值的时候，便会进行预警，并上传信号到空气质量控制器，通过控制器联动风机进行空气置换。从而保持空气的清新。
楼梯间前室压差传感器是整个余压监控系统的感应装置。主要用于高层建筑前室\合用前室\楼梯间的余压值的保持。
余压控制器和余压控制箱都是余压监控系统的一部分，通过接收余压探测器信号控制旁通阀的开启或关闭，在整个正压送风余压监控系统中起到承上启下的作用，是余压监控系统中不可缺少的一部分
地下停车场场所一氧化碳探测器的数量设置主要根据防火分区、面积大小等因素来酌情考虑，一般200-300㎡放置一个。，且安装高度建议距地面1.5m左右为宜。
车辆在地下车库行驶时会产生很多一氧化碳气体，当一氧化碳气体浓度超标后就会对人员造成损害，所以在地下车库安装地下车库空气质量探测器能够为用户提供报警。
余压监控系统主要由余压探测器及余压控制器组成，通过变频器控制风机转速控制送风量，从而控制余压值。
车库属于封闭半封闭式建筑，空气不宜流通，车辆进出频繁，由于怠速行驶，燃油燃烧不充分，会产生大量的一氧化碳随着尾气排出。随着气体的逐渐增多，导致浓度越来越高，对人体的健康造成影响。
疏散通道余压监控系统是用来检测疏散通道的压力差值，从而在火灾发生时既能防止高温烟气进入疏散通道，又能防止因前室压力值过大导致防火门无法开启，从而保证了疏散通道的畅通无烟。
因此，可知压力传感器的气管在这里起到的是引压的作用，即将测压点引至走道。
余压检测系统是由多个部分共同组成的系统，当火灾发生时，系统的各个组成部分相互协调联动运行，保证疏散通的安全。
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