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快捷通道：郑州泰诺仪器 余压监控系统 车库一氧化碳浓度监控系统 余压探测器
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智能压差控制系统的专业名称是余压监控系统，又被叫做压差控制系统，正压送风系统，余压控制系统等。是正压送风系统的重要组成部分。主要用于高层建筑前室楼梯间合理余压值的保持。
余压探测器是高层建筑采用加压送风系统必须要安装的，是用于前室楼梯间余压值监测的感应装置。加压送风系统可通过送风口使楼梯间及消防前室形成正压，阻挡有害烟气进入疏散通道。但是加压送风系统送风量时间不可控时，正常的逃生路线有可能会因为前室正压过大，防火门无法开启而造成严重后果。
泰诺智能余压监控系统可在脱离余压监控主机的情况下，由余压传感器及余压控制器共同对泄压阀进行智能控制。增加了余压监控系统的可靠性。
什么是余压？余压是正压送风系统中前室（包括消防电梯前室、合用前室等）或楼梯间与走道之间的压力差值。
1) 探测器与控制器、探测器与探测器之间使用二总线方式连接，电源线与信号线共用，线型为 NH-RVS-2×1.5mm²，连接方式为“T”连接或链式连接。
楼梯间前室压差传感器是整个余压监控系统的感应装置。主要用于高层建筑前室\合用前室\楼梯间的余压值的保持。
余压监测系统由余压监控器（主机）、余压控制器、余压探测器、风阀执行器、系统监控专用软件等部分或全部设备组成满 足并高于GB51251《建筑防烟排烟系统技术标准》、GB50016《建筑设计防火规范》和GB50098《人民防空工程设计防火规范》等相关国家标准中的功能需求。
地下车库一氧化碳的产生主要源自于汽车发动机，当发动机怠速运行时，由于汽油燃烧不充分，会产生含有大量CO的尾气。地下停车场属于密闭环境，车辆进出比较频繁，所排放的尾气也不易排出，极易积累大量CO气体，导致停车场内弥漫着呛鼻的气味，损害人的身体健康。因此，地下车库、停车场内应配有送、排风系统，用新鲜空气进行置换，地下汽车库CO含量长期应低于25ppm，短期不应高于50ppm。
CO浓度监控系统由CO浓度监控器主机、CO浓度控制器、CO浓度探测器组成.
余压监控系统是高层建筑的加压送风系统中一个调节消防前室或楼梯间余压值的一套系统性装置，其整个目的就是保持疏散通道楼梯间和前室的余压值维持在国家标准范围，阻挡有害烟气进入的同时，确保防火门的正常开启，保证生命通道的畅通。随着2018年8月1日防排烟新规范（《防烟排烟系统技术标准》）的实施，目前几乎所有项目图纸都会设计余压监控系统，余压监控系统由三个部分组成：余压监控器、余压控制器、余压探测器。
余压监控系统设计需注意问题：
要了解压力传感器的气管，首先要了解什么是余压监控系统，及压力传感器的工作原理
高层建筑中通过在前室或楼梯间设置压力（差）传感器监测余压值，通过余压控制器，联动旁通阀，实现加压送风系统的泄压或加压。
地下车库环境比较密闭，空气流通性不好，所以在地下车库一般都会装有大功率轴流风机，给车库内进行换气。尽管有轴流风机也不能完全解决问题，监测车库内氧气含量和一氧化碳的含量是商务楼宇物业重点监护。要知道地下车库氧气浓度和一氧化碳浓度，那么就需要在车库内定点安装地下车库一氧化碳探测器气体安防系统。
压力传感器的安装方式分暗装和明装
地下车库、停车场内应配有送、排风系统。针对停车场不同面积和设计气体检测仪，全面检测地下车库中一氧化碳的浓度值。当环境中CO浓度超过预设报警值时，可自动报警并自动启动排风系统进行置换。
余压监控系统可以取消吗？根据2018年8月1日实施的《建筑防烟排烟系统技术标准》相关规定，余压监控系统不可以取消。
当防烟楼梯间或前室余压值达到超压监控值时，余压探测器发出报警信号，余压控制器发出信号给泄压阀驱动模块打开加压风机风管上的电动旁通阀泄压；余压回落到正常区间值后，余压探测器发出信号，余压控制器发出信号给泄压阀驱动模块，关闭旁通阀，通过控制风阀驱动器的开关，保持余压值稳定在国家规范要求的区间值内。
1、车库一氧化碳监测系统联动风机主要是针对高层住宅、写字楼、商铺、火车站等建筑车库内的排风系统，其主要是由一氧化碳探测器、一氧化碳控制器等所组成 2、一氧化碳浓度探测器实时监测车库内各探测点中一氧化碳的浓度值，上传信号到一氧化碳控制器联动控制排（烟）风机启停 3、控制器若安装在风机配电箱外部时，应通过控制箱来保护控制器，也可安装于墙上或控制室内。 4、探测器与控制器之间采用总线方式方式连接，排（烟）风...
泰诺严格基于国家标准GB50016-2014《建筑防烟排烟系统技术标准》，研究开发的“二线制”疏散通道余压监控系统，
安装地下车库一氧化碳传感器之前，首先了解地下车库一氧化碳传感器工作原理。
泰诺余压控制器具备地址编码功能，便于集中管理，数据汇总，可以监测消防前室或楼梯间余压探测器及风机旁通阀的工作状态，并向上级余压监控器传输相关数据，接受旁通阀的开启关闭状态指令，上传到余压监控器集中管理。
CO比空气略轻，安装方式一般距离地面1~1.5米，实际工程中多取1m，这个距离一般也是儿童的呼吸高度，故取值比较合理。
地下停车场一氧化碳探测器的设置尚无国内规范，其设置主要是根据《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》(GB50493-2009)中的规定“有毒气体检测器距释放源不宜大于1m”。考虑到此规定主要针对高危化工区域，地下停车场场所一氧化碳探测器的数量设置主要根据防火分区、面积大小等因素来酌情考虑，一般200-300㎡放置一个。，且安装高度建议距地面1.5m左右为宜。
3.4.4机械加压送风量应满足走廊至前室至楼梯间的压力呈递增分，余压值应符合下列要求：前室、封闭避难层(间)与走道之间的压差应为25Pa~30Pa；
CO的分子量为28，空气的分子量为29，略低于空气，而人体的高度一般在1.6m以上
安装方式一般距离地面1~1.5米，实际工程中多取1m，这个距离一般也是儿童的呼吸高度，故取值比较合理。
车库一氧化碳浓度监控系统原理为，通过CO探测器实时监控一氧化碳浓度， 当浓度超出预定值的时候，进行预警，并上传信号到控制器，控制器会联动排烟风机进行空气置换，降低一氧化碳的浓度。
市场上存在的家用一氧化碳检测仪不可以用于地下车库！在采购的时候应该注意。
余压探测器的目的是使余压值有效的控制在国家《建筑防烟排烟系统技术标准》范围内，防烟楼梯间余压值40Pa-50Pa、前室/合用前室/消防电梯前室余压25Pa-30Pa。即当楼梯间与走道余压值大于50Pa,前室/合用前室与走道余压值大于30Pa时，压差控制器发出信号给余压控制器，同时余压控制器动作通过控制设置在加压送风机旁的联动旁通阀（泄压阀或电动多叶对开调节阀）的开启，进行泄压。当前室/合用前室余压值低于25Pa、楼梯间余压值...
泰诺电子产品更新换代，2020年，经过技术改良，免接管余压探测器成功上市，符合新消防的验收标准。成功帮助客户解决没有提前预埋气管的情况。
余压传感器的专业名称是余压探测器，又被叫做压差传感器，压差测控器等，是专门针对设置机械加压送风的前室和楼梯间维持余压的一种智能装置。
随着我国机动车辆增长极为迅速，在房地产开发中新建大型建筑大厦的中建造地下车库是最有效解决汽车存放问题的办法。地下车库按照现在的需求，还是需要安装挺多设备。
众所周知，发生火灾时，绝大多数的人员伤亡不是明火，而是因为燃烧时产生的浓烟以及有害气体，随着可燃物燃烧时间的增加，有毒、有害物质通过人体的呼吸系统进入身体，对人员的生命健康造成危险。
加压送风系统的送风口出风可使楼梯间及消防前室形成正压，阻挡有害烟气进入人的疏散通道。但是当加压送风系统送风量及送风时间不可控时，正常的逃生路线有可能会因为前室正压过大，防火门无法开启而造成的严重后果。
依据GB50016《建筑设计防火规范》、GB51251《建筑防烟排烟系统技术规范》，采用机械加压系统的消防电梯前室、合用前室和楼梯间应安装余压传感器。要求正压送风启动后，保证消防电梯前室、合用前室余压值维持在25~30Pa；楼梯间余压值为40~50Pa。安装的目的是防止烟气进入疏散通道的同时，不会因压力过大对防火门开启造成阻碍。
安装余压控制器的注意事项
地下车库场所一氧化碳检测仪的数量设置主要根据防火分区、面积大小等因素来酌情考虑，一般300-400m2左右一个。
在《建筑防烟排烟系统技术标准》GB 51251-2017 （2017-11-20发布，2018-08-01实施）中，详见P112 页： 5系统控制—5.1 防烟系统—5.1.3、5.1.4
地下车库是封闭或者半封闭的建筑，由于汽车的尾气排放，加上空气流通不流通，就会一氧化碳等有害气体。这些气体对人体组织缺氧，心脏和大脑的影响显著。地下车库安装一氧化碳气体报警器重中之重。在地下车库安装一氧化碳报警器，可以有效的抵制废气对我们人体造成的伤害。
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