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快捷通道:郑州泰诺仪器 余压监控系统 车库一氧化碳浓度监控系统 余压探测器
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智能压差控制系统的专业名称是余压监控系统,又被叫做压差控制系统,正压送风系统,余压控制系统等。是正压送风系统的重要组成部分。主要用于高层建筑前室楼梯间合理余压值的保持。
余压探测器是高层建筑采用加压送风系统必须要安装的,是用于前室楼梯间余压值监测的感应装置。加压送风系统可通过送风口使楼梯间及消防前室形成正压,阻挡有害烟气进入疏散通道。但是加压送风系统送风量时间不可控时,正常的逃生路线有可能会因为前室正压过大,防火门无法开启而造成严重后果。
我们都知道现在是“信息时代”、“人工智能时代”,消防行业也随着技术的不断创新,进入全新的“智慧消防时代”。
正压送风余压检测系统主要由余压传感器、余压控制器、余压监控器组成。 余压传感器一般安装在具有加压送风口的走道、前室以及楼梯间。一般距顶20-30cm,采
空气质量探测器的数量设置主要根据防火分区、面积大小等因素来酌情考虑,一般200-300㎡放置一个。
地下车库、停车场内应配有送、排风系统。针对停车场不同面积和设计气体检测仪,全面检测地下车库中一氧化碳的浓度值。当环境中CO浓度超过预设报警值时,可自动报警并自动启动排风系统进行置换。
CO浓度监控系统是由CO浓度监控器主机、CO浓度控制器、CO浓度探测器组成的。车辆在地下车库行驶时会产生很多一氧化碳气体,当一氧化碳气体浓度超标后就会对人员造成损害,所以在地下车库安装一氧化碳报警器能够为用户提供报警。 地下车库CO浓度控制器是自动调节空气质量的理想仪器;提醒大家:地下车库CO浓度控制器并不是空气质量检测器!
泰诺电子余压控制系统中气压传感器选用的是美国进口高精度电子微压差气压传感器,应用于余压控制器和余压控制系统,量程1000PA,精度1%,自主研发,拥有十余项专利及技术认证。
地下车库空气质量(CO)监控系统是依据中华人民共和国国家标准GB/T50378-2019《绿色建筑评价标准》而研发的CO浓度自动化智能控制系统。
地下车库场所一氧化碳检测仪的数量设置主要根据防火分区、面积大小等因素来酌情考虑,一般300-400m2左右一个。
余压传感器的目的是使余压值有效的控制在国家《建筑防烟排烟系统技术标准》范围内,防烟楼梯间余压值40Pa-50Pa、前室/合用前室/消防电梯前室余压25Pa-30Pa。
泰诺余压控制器具备地址编码功能,便于集中管理,数据汇总,可以监测消防前室或楼梯间余压探测器及风机旁通阀的工作状态,并向上级余压监控器传输相关数据,接受旁通阀的开启关闭状态指令,上传到余压监控器集中管理。
车库CO监控系统如何联动风机测试,通过CO探测器实时监控CO浓度,当浓度超标时,进行预警并上传信号到空气质量控制器,通过控制器联动风机进行空气置换。
一氧化碳浓度检测装置设置主要根据防火分区、面积大小等因素来酌情考虑,一般200m²~300m²左右一个,安装高度建议距地面1.5m左右为宜。
余压监控系统设计需注意问题:
压监控系统的应用,就是消防工作中一个与时代接轨的变革。在发生火情时,余压监控系统可以自动调控机械加压送风系统的送风量,也可有效解决疏散门两侧压差过大而导致门无法正常开启的故障,保证了疏散通道的安全疏通,使加压送风系统处于合理、有效的工作状态,从而为现在火灾情况下人员的疏散和营救提供有力的保障。
一氧化碳气体比空气轻,人体的高度一般在1.6m以上,因此要控制人体呼吸区域的一氧化碳浓度,探测器安装高度距离地面1.6-2米左右。实时检测CO浓度,超过报警值进行预警,联动控制器进行空气置换。
当防烟楼梯间或前室余压值达到超压监控值时,余压探测器发出报警信号,压差控制器发出信号给泄压阀驱动模块打开加压风机风管上的电动旁通阀泄压;余压回落到正常区间值后,余压探测器发出信号,压差控制器发出信号给泄压阀驱动模块,关闭旁通阀,通过控制风阀驱动器的开关,保持余压值稳定在国家规范要求的区间值内。
电梯前室以及楼梯间的气压值应该设置多少呢?根据GB51251《建筑防烟排烟系统技术标准》机械加压送风量应满足走廊至前室至楼梯间的压力呈递增分布,余压值应符合下列规定: 1、前室
地下车库安装CO检测系统的意义,定期排风保证地下车库内一氧化碳浓度低于危害水平;根据地下车库内一氧化碳浓度进行排风,避免排风频率过高导致的能源浪费。
免接管压力传感器在安装时,不需要传统余压探测器所需要的气管以及线管,通过自身内部的高精度传感器,进行实时测量和记录当前环境的气压差,达到预定值则进行预警。出场时已经调试
空气质量控制器都能连接哪些探测器呢?空气质量控制器不仅可以连接一氧化碳探测器还可以连接二氧化碳探测器、温湿度探测器、甲烷探测器以及PM2.5探测器。都是可以与空气质量控制器进行适配。有需要空气质量控制器的老板记得找我哦
在外部进行安装时,这个时候需要配有防护箱,一般安装在配电箱附近便于取电,安装防护箱的目的主要用于防止人为的损坏以及受到恶劣天气的影响,减少控制器的使用寿命。
旁通阀,又称为电动对开多页调节阀,在整个正压送风系统中,余压监控系统通过控制旁通阀开启/关闭,实现前室或楼梯间的泄压/加压。
余压监控系统是集工业计算机技术、通讯、抗电磁干扰、数字传感技术及工业现场总线控制技术于一体的智能化系统,可以对疏散通道余压的工作状态进行24小时实时自动巡检,对处于非正常状态的余压给出报警提示。在发生火情时,该系统可以自动调控机械加压送风系统的送风量,也可在消控中心对其进行远程控制。
余压监测控制系统是建筑发生火灾时,防烟楼梯间、避难走道及其前室,是人员撤离的生命通道和消防人员进行扑救的通行走道,必须确保其防烟性能要求。从防烟角度讲,机械加压送风系统的余压值过低不利于防烟,因此余压值越高越好。但由于疏散门的方向是朝疏散方向开启,而加压送风作用力的方向与疏散门开启方向恰好相反。
地下车库CO浓度控制器是自动调节空气质量的理想仪器;提醒大家:地下车库CO浓度控制器并不是空气质量检测器!
地下汽车库长期应低于25ppm,短期不应高于37.5ppm。
针对不同的安装场所,安装数量也不一样, 在目前绝大多数写字楼、商场、酒店、医院、住宅、产业园、文化中心、机场等的暖通设计图纸中,余压传感器的安装数量如下说明:
地下车库一氧化碳的产生主要源自于汽车发动机,当发动机怠速运行时,由于汽油燃烧不充分,会产生含有大量CO的尾气。地下停车场属于密闭环境,车辆进出比较频繁,所排放的尾气也不易排出,极易积累大量CO气体,导致停车场内弥漫着呛鼻的气味,损害人的身体健康。因此,地下车库、停车场内应配有送、排风系统,用新鲜空气进行置换,地下汽车库CO含量长期应低于25ppm,短期不应高于50ppm。
地下车库安装CO检测系统的意义,定期排风保证地下车库内一氧化碳浓度低于危害水平;根据地下车库内一氧化碳浓度进行排风,避免排风频率过高导致的能源浪费。
因CO比空气略轻,安装方式一般距离地面1~1.5米,实际工程中多取1m,这个距离一般也是儿童的呼吸高度,故取值比较合理。
余压监控系统主要由余压探测器及余压控制器组成,通过变频器控制风机转速控制送风量,从而控制余压值。
余压控制器一般安装在配电箱内部,采用导轨式安装,从内部取一个220V的电压,给探测器提供24V的电压。
发生火灾时不可以乘坐电梯,为防止电路烧损发生坠梯事件。我们首先想到的逃生路线是疏散通道,这时我们会发现通往疏散通道的道路会被浓烟覆盖,这时打开疏散通道的大门,烟气也会进入疏散通道,对我们的生命构成威胁;疏散通道的大门也会因火灾导致气压压差过大难以开启。
余压检测系统是由多个部分共同组成的系统,当火灾发生时,系统的各个组成部分相互协调联动运行,保证疏散通的安全。
压差监控系统的组成部分有压差监控主机、压差传感器、压差控制器
正压送风余压控制系统可以取消吗?根据2018年8月1日实施的《建筑防烟排烟系统技术标准》相关规定,正压送风余压控制系统不可以取消。
地下车库场所一氧化碳探测器的数量设置主要根据防火分区、面积大小等因素来酌情考虑,一般300-400平方米左右一个。安装高度建议距地面0.3-0.6m左右为宜。
市场上存在的家用一氧化碳检测仪不可以用于地下车库!在采购的时候应该注意。
压差控制器可以接收压差探测器的信号、进行信号集中处理,并控制泄压阀执行器,进而控制旁通阀的开启和关闭,还可以给压差探测器和旁通泄压阀集中供电。安装压差控制器是应注意安设位置及数量、安装高度及工作电源的问题。
余压控制器和余压控制箱都是余压监控系统的一部分,通过接收余压探测器信号控制旁通阀的开启或关闭,在整个正压送风余压监控系统中起到承上启下的作用,是余压监控系统中不可缺少的一部分
车辆在地下车库行驶时会产生很多一氧化碳气体,当一氧化碳气体浓度超标后就会对人员造成损害,所以在地下车库安装地下车库空气质量探测器能够为用户提供报警。
在《建筑防烟排烟系统技术标准》GB 51251-2017 (2017-11-20发布,2018-08-01实施)中,详见P112 页: 5系统控制—5.1 防烟系统—5.1.3、5.1.4
余压探测器主要安装在消防前室、电梯前室以及楼梯间里面。消防前室作为一个上下不贯通的空间,每一层都需要进行安装一个,在安装时要避开正压送风口的位置。楼梯间作为一个上下贯通的空间,会根据整栋楼层的高度,进行安装一到两个探测器,分别在三分之一和三分之二处。
随着车辆的普及,路上的车辆越来越多,人们对停车的需求量也越大,地下车库进出的车辆频繁,怠速行驶时,汽油燃烧不充分,会产生大量的一氧化碳气体,由于地下车库属于密封环境,空气不易流通,会导致一氧化碳浓度越来越高,当浓度过高时,会对人体健康造成危害。
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