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快捷通道：郑州泰诺仪器 余压监控系统 车库一氧化碳浓度监控系统 余压探测器
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余压探测器是高层建筑采用加压送风系统必须要安装的，是用于前室楼梯间余压值监测的感应装置。加压送风系统可通过送风口使楼梯间及消防前室形成正压，阻挡有害烟气进入疏散通道。但是加压送风系统送风量时间不可控时，正常的逃生路线有可能会因为前室正压过大，防火门无法开启而造成严重后果。
智能压差控制系统的专业名称是余压监控系统，又被叫做压差控制系统，正压送风系统，余压控制系统等。是正压送风系统的重要组成部分。主要用于高层建筑前室楼梯间合理余压值的保持。
高层建筑中通过在前室或楼梯间设置压力（差）传感器监测余压值，通过余压控制器，联动旁通阀，实现加压送风系统的泄压或加压。
正压送风余压检测系统主要由余压传感器、余压控制器、余压监控器组成。 余压传感器一般安装在具有加压送风口的走道、前室以及楼梯间。一般距顶20-30cm，采
疏散通道余压监控系统是用来检测疏散通道的压力差值，从而在火灾发生时既能防止高温烟气进入疏散通道，又能防止因前室压力值过大导致防火门无法开启，从而保证了疏散通道的畅通无烟。
泰诺电子余压控制系统中气压传感器选用的是美国进口高精度电子微压差气压传感器，应用于余压控制器和余压控制系统，量程1000PA，精度1%,自主研发，拥有十余项专利及技术认证。
余压监控系统中的余压监控器就是余压监控主机，通常安装在整栋楼的消防控制室内，用于监控正压送风系统启动后，前室或楼梯间余压探测器工作状态、旁通泄压阀开启/关闭状态，可实现远程控制旁通泄压阀的开启或关闭。
余压监测控制系统的整个目的就是保持楼梯间和前室的余压值维持在国家标准范围，阻挡有害烟气进入的同时，确保防火门的正常开启，保证生命通道的畅通。
当防烟楼梯间或前室余压值达到超压监控值时，余压探测器发出报警信号，余压控制器发出信号给泄压阀驱动模块打开加压风机风管上的电动旁通阀泄压；余压回落到正常区间值后，余压探测器发出信号，余压控制器发出信号给泄压阀驱动模块，关闭旁通阀，通过控制风阀驱动器的开关，保持余压值稳定在国家规范要求的区间值内。
余压监控系统由三部分组成：余压探测器、余压控制器、余压监控器。余压探测器是整个消防余压监控系统的“侦查兵；余压控制器预备地址编码功能，便于集中管理，数据汇总；余压监控器能够实时监控、存储、查询、打印及远程控制。
空气质量探测器的数量设置主要根据防火分区、面积大小等因素来酌情考虑，一般200-300㎡放置一个。
余压探测器是高层建筑采用加压送风系统必须要安装的，是用于前室楼梯间余压值监测的感应装置。
在《建筑防烟排烟系统技术标准》GB 51251-2017 （2017-11-20发布，2018-08-01实施）中，详见P112 页： 5系统控制—5.1 防烟系统—5.1.3、5.1.4
地下车库安装一氧化碳检测系统的主要是为了定期排风保证地下车库内一氧化碳浓度低于危害水平；根据地下车库内一氧化碳浓度进行排风，避免排风频率过高导致的能源浪费。
余压监控系统可以取消吗？根据2018年8月1日实施的《建筑防烟排烟系统技术标准》相关规定，余压监控系统不可以取消。
依据GB50016 《建筑设计防火规范》、GB51251《建筑防烟排烟系统技术规范》，为了防止烟气进入疏散通道的同时，不会因压力过大对防火门开启造成阻碍，采用机械加压系统的消防电梯前室、合用前室和楼梯间应安装余压探测器。确保正压送风启动后，消防电梯前室、合用前室的余压值能维持在25~30Pa； 楼梯间余压值为40~50Pa。
人体对空气中二氧化碳的增长非常敏感，二氧化碳含量每增加0.5%会导致人体的明显反映。如果我们短期处于二氧化碳过高的房间里，二氧化碳对我们的身体会起到以下影响:
余压探测器之间的接线采用手拉手式并联式接线，二总线制。二总线不仅可以提供供电功能还可以进行信息传输。因此正确的接线很有必要。 线型通常采用RVS2*1.5的双绞线，通过B+连接B+，B-连接B-的方式进行连接，即正极连接正极，负极连接负极。若果接线错误，探测器就无法正常传输信息，就会导致探测器只会进行超压报警，但不会进行上传信号，因此导致设备无法进行联动。
通过对一氧化碳浓度的监测，自动控制风机的启停和运行台数；同时将各类信息实时上传至监控中心空气质量（一氧化碳浓度）监控器进行统一监测管理、储存，在兼顾节能的前提下保证车库内空气品质。
泰诺电子消防余压传感器，经过团队深入客户群体调研，采用顶部出气和背部出气两种模式，根据现场情况可选择明装或暗装两种方式；二总线通讯方式在施工安装时为客户节约成本，降低施工难度。
泰诺电子余压控制器具有地址编码功能，便于集中管理、数据汇总；输出电压为DC24V和AC220V，便于后期安装。
地下车库一氧化碳的产生主要源自于汽车发动机，当发动机怠速运行时，由于汽油燃烧不充分，会产生含有大量CO的尾气。地下停车场属于密闭环境，车辆进出比较频繁，所排放的尾气也不易排出，极易积累大量CO气体，导致停车场内弥漫着呛鼻的气味，损害人的身体健康。因此，地下车库、停车场内应配有送、排风系统，用新鲜空气进行置换，地下汽车库CO含量长期应低于25ppm，短期不应高于50ppm。
余压监控系统主要由余压探测器及余压控制器组成，通过变频器控制风机转速控制送风量，从而控制余压值。
楼梯间作为一个上下贯通的空间，在进行安装时，会根据整栋楼层的高度进行安装一到两个传感器，分别在四分之一和四分之三处。在进行安装时，要避开正压送风口的位置，以防设备不能正常运行。
泰诺电子余压传感器气压采集管的规格为：外径7.0mm，内径5.5mm，壁厚1.5mm的定制加粗气管，它的作用就是采集走道这一侧的压力值，传输给装在楼梯间或前室的余压传感器，从而实现读取两者区域间压差值的目的
针对不同的安装场所，安装数量也不一样， 在目前绝大多数写字楼、商场、酒店、医院、住宅、产业园、文化中心、机场等的暖通设计图纸中，余压传感器的安装数量如下说明：
车库CO监控系统如何联动风机测试，通过CO探测器实时监控CO浓度，当浓度超标时，进行预警并上传信号到空气质量控制器，通过控制器联动风机进行空气置换。
1.设计要求：正压送风启动后保证消防电梯前室、合用前室余压值维持在25-30pa，楼梯间余压值为40-50pa 2.安装目的：防止烟气进入疏散通道的同时，不会因为压力过大而对防火门开始造成阻碍 3.安装数量：前室均需安装一个，楼梯间为共用空间，需要共用1个或2个 4.接线方式：采用二线制电源信号，共用两线无极性总线连接
余压监测控制系统是建筑发生火灾时，防烟楼梯间、避难走道及其前室，是人员撤离的生命通道和消防人员进行扑救的通行走道，必须确保其防烟性能要求。从防烟角度讲，机械加压送风系统的余压值过低不利于防烟，因此余压值越高越好。但由于疏散门的方向是朝疏散方向开启，而加压送风作用力的方向与疏散门开启方向恰好相反。
前室压力传感器的现场安装
通过工程实例，经过综合比较，得出一个比较合理的数值，可按 200～300平方米设置一个CO探测器，CO探测器尽量安装在车位附近，那里CO浓度比较高。因CO比空气略轻，安装方式一般距离地面1~1.5米，实际工程中多取1m，这个距离一般也是儿童的呼吸高度。
地下车库是封闭或者半封闭的建筑，由于汽车的尾气排放，加上空气流通不流通，就会一氧化碳等有害气体。这些气体对人体组织缺氧，心脏和大脑的影响显著。地下车库安装一氧化碳气体报警器重中之重。在地下车库安装一氧化碳报警器，可以有效的抵制废气对我们人体造成的伤害。
建筑防烟排烟技术标准对楼梯间前室压差控制器的设置要求，前室要求控制在在25~30Pa，楼梯间要求控制在40~50Pa。
余压控制系统采用总线制接线方式；余压控制器从风机配电箱内取一向电（220V）连接，余压控制器再供给余压传感器（24V），所有余压传感器采用手拉手并联方式连接。
CO探测器的安装位置选择在哪里：首先要根据车库的防火分区大小以及车库现场实际面积来酌情考虑，探测器的检测范围为200-300平方米，所以每200-300平方米要进行安装一个探测器，或者探测器之间相隔20米来进行安装，安装高度距离地面1.5米到2米左右。最好安装在车位附近，一氧化碳浓度较高，便于进行检测。
带主机的余压监控系统介绍。余压监控系统主要由余压探测器、余压控制器及余压监控主机组成。其中余压监控主机可以根据需求进行选配。
余压控制器可以接收余压探测器的信号，并进行集中处理，从而来控制泄压阀执行器，进而控制旁通泄压阀的开启和关闭，还可以给余压传感器（余压探测器）和电动执行器（旁通泄压阀控制机构）集中供电。
高层火灾发生时，电梯就不能进行乘坐，安全通道楼梯间便成了逃生路线，正压送风系统会进行启动，通过送风口给前室和楼梯间进行送风加压，确保压强值大于走道，防止有毒气体进入前室和楼梯间，但是当加压送风不可控时，压强值会持续扩大，会导致疏散通道的防火门打不开，对人员撤离造成影响。
CO控制器主要用于接收一氧 化碳检测仪上传的气体浓度信号；
旁通阀，又称为电动对开多页调节阀，在整个正压送风系统中，余压监控系统通过控制旁通阀开启/关闭，实现前室或楼梯间的泄压/加压。
地下车库CO浓度监控系统包括CO探测器、空气质量控制器、CO浓度监控主机等硬件组成部分构成；车库的CO探测器能够实时检测车库内一氧化碳浓度值，并且可以将数据上传到控制器集中显示。
余压控制器和余压控制箱都是余压监控系统的一部分，通过接收余压探测器信号控制旁通阀的开启或关闭，在整个正压送风余压监控系统中起到承上启下的作用，是余压监控系统中不可缺少的一部分。
我们可以把指定区域不同数量的CO探测器所采集到的实时CO数值汇总，并通过数据中心软件平台计算出该时刻指定区域CO的实时平均值，并利用该平均值联动风机做现场自动控制。
加装地下停车场一氧化碳检测系统的目的主要有两个：一氧化碳浓度超标情况下保证地下停车场内一氧化碳浓度低于危害水平，属于安全考虑，能保证空气质量。
消防疏散通道余压监测点都在哪呢？消防疏散通道余压监测点指的是消防余压传感器的设置位置。一般安装在电梯前室以及楼梯间，如若满足自然通风条件，则不需要进行安装，每层。。。
暗装：若项目有预埋PVC管及86型暗盒，余压探测器主体建议安装于前室/合用前室（高压区），通过内置式测压孔测压。走道（低压区）通过气管与余压探测器接气口连接（上图为背部接口式，明装可选顶部接口式余压探测器），为保证美观，气管末端出口可选装气管末端面板。
3.4.4机械加压送风量应满足走廊至前室至楼梯间的压力呈递增分，余压值应符合下列要求：前室、封闭避难层(间)与走道之间的压差应为25Pa~30Pa；
当火灾发生时，楼梯内或者前室内压力变大，安装在走道、前室或防烟楼梯间的余压探测器就会监测其中的余压值，发出报警，余压监控系统就会发生联动，对防火门两侧的压差进行控制，防止着火加压送风时压力过大阻碍消防门的正常开启。确保安全通道的畅通，保障生命安全。
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