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快捷通道：郑州泰诺仪器 余压监控系统 车库一氧化碳浓度监控系统 余压探测器
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智能压差控制系统的专业名称是余压监控系统，又被叫做压差控制系统，正压送风系统，余压控制系统等。是正压送风系统的重要组成部分。主要用于高层建筑前室楼梯间合理余压值的保持。
余压探测器是高层建筑采用加压送风系统必须要安装的，是用于前室楼梯间余压值监测的感应装置。加压送风系统可通过送风口使楼梯间及消防前室形成正压，阻挡有害烟气进入疏散通道。但是加压送风系统送风量时间不可控时，正常的逃生路线有可能会因为前室正压过大，防火门无法开启而造成严重后果。
当火灾发生的时，处于走道和前室以及楼梯间的正压送风口就会进行送风加压处理，使压力值形成一个楼梯间>前室>走道的形式，防止燃烧时产生的有害气体以及浓烟进入安全通道，给撤离的人员造成安全隐患。
暗装：若项目预埋PVC管及86暗盒，智能压差传感器主体安装在楼梯间、前室或合用前室（高压区），接线气管可通过预埋的86暗盒及PVC管连接到走道（低压区）末端
余压探测器的目的是使余压值有效的控制在国家《建筑防烟排烟系统技术标准》范围内，防烟楼梯间余压值40Pa-50Pa、前室/合用前室/消防电梯前室余压25Pa-30Pa。
当压力差达到一定程度，消防门便难以推开，以至人员无法逃生。 设计安装正压送风余压监控系统，可有效解决疏散门两侧压差过大而导致门无法正常开启的故障，保证了疏散通道的安全疏通，使加压送风系统处于合理、有效的工作状态，从而为现在火灾情况下人员的疏散和营救提供有力的保障。
3.4.4机械加压送风量应满足走廊至前室至楼梯间的压力呈递增分，余压值应符合下列要求：前室、封闭避难层(间)与走道之间的压差应为25Pa~30Pa；
安装方式一般距离地面1~1.5米，实际工程中多取1m，这个距离一般也是儿童的呼吸高度，故取值比较合理。
余压控制器和余压控制箱都是余压监控系统的一部分，通过接收余压探测器信号控制旁通阀的开启或关闭，在整个正压送风余压监控系统中起到承上启下的作用，是余压监控系统中不可缺少的一部分
余压传感器背部设有拨码开关，用于编码及阈值设定。其中 1~6 位用于编码，7 位留空（可自定义），8 位为阈值设定（即 30Pa/50Pa 报警值切换，默认为 30Pa）。 图示为默认拨码位置，此时所有拨码位于数字侧。
前室/楼梯间压力（压差）探测器，又叫余压探测器，是余压监控系统的重要组成部分，通常安装于采用机械加压送风系统的高层建筑的前室（包括消防电梯前室、楼梯间前室、合用前室、三合一前室，以下简称前室）及楼梯间，用于监测前室/楼梯间与走道的压力差值，是一种专门用于高层建筑正压送风系统的压力（压差）感应装置。
高层建筑余压控制系统，简称余压控制系统，或余压监控系统。是正压送风系统的重要组成部分。在采用机械加压送风系统的高层建筑中，用于控制前室及楼梯间余压值保持在合理范围。
地下车库一氧化碳监测系统，综合考虑以上几点总结出一套能够满足地下车库一氧化碳气体监测的要求，当探测器监测到一氧化碳浓度大于设定值时，可启动就近区域风机实现通风排风，降低环境中的一氧化碳浓度。
地下车库一氧化碳的产生主要源自于汽车发动机，当发动机怠速运行时，由于汽油燃烧不充分，会产生含有大量CO的尾气。地下停车场属于密闭环境，车辆进出比较频繁，所排放的尾气也不易排出，极易积累大量CO气体，导致停车场内弥漫着呛鼻的气味，损害人的身体健康。因此，地下车库、停车场内应配有送、排风系统，用新鲜空气进行置换，地下汽车库CO含量长期应低于25ppm，短期不应高于50ppm。
在密闭或通风不良的车库，汽车的排放时间会产生大量的一氧化碳，一氧化碳是一种无色无味的有毒气体。因此，应保证车库通风良好，最好安装一氧化碳浓度报警器。 现在新型绿色建筑的地下车库，一氧化碳浓度控制系统几乎已成为标配。
余压监控系统可以取消吗？根据2018年8月1日实施的《建筑防烟排烟系统技术标准》相关规定，余压监控系统不可以取消。
本公司生产的压差控制系统，主要是通过设置在前室、楼梯、走廊的余压探测器，实时采集压力变化，当余压值超过规范设定值时，打开旁通阀；当余压值回到规范设定值时，关闭旁通阀。本系统能够接收消控室联动信号，并实时上传状态信号
一氧化碳浓度检测装置设置主要根据防火分区、面积大小等因素来酌情考虑，一般200m²～300m²左右一个，安装高度建议距地面1.5m左右为宜。
暗装：若项目有预埋PVC管及86型暗盒，余压探测器主体建议安装于前室/合用前室（高压区），通过内置式测压孔测压。走道（低压区）通过气管与余压探测器接气口连接（上图为背部接口式，明装可选顶部接口式余压探测器），为保证美观，气管末端出口可选装气管末端面板。
消防疏散通道余压监测点都在哪呢？消防疏散通道余压监测点指的是消防余压传感器的设置位置。一般安装在电梯前室以及楼梯间，如若满足自然通风条件，则不需要进行安装，每层。。。
当火灾发生时，楼梯内或者前室内压力变大，安装在走道、前室或防烟楼梯间的余压探测器就会监测其中的余压值，发出报警，余压监控系统就会发生联动，对防火门两侧的压差进行控制，防止着火加压送风时压力过大阻碍消防门的正常开启。确保安全通道的畅通，保障生命安全。
地下车库环境比较密闭，空气流通性不好，所以在地下车库一般都会装有大功率轴流风机，给车库内进行换气。尽管有轴流风机也不能完全解决问题，监测车库内氧气含量和一氧化碳的含量是商务楼宇物业重点监护。要知道地下车库氧气浓度和一氧化碳浓度，那么就需要在车库内定点安装地下车库一氧化碳报警器气体安防系统。
余压探测器布线：同一加压送风系统下的余压探测器LNRYC-P，由LNRYC-YK余压控制器通过NH-RVV-4× 1.5mm²并联(T接)通信，并集中提供DC24V供电，NH-RVV-4X1.5 mm²-SC15-WC沿楼梯间、前室/合用前室楼板垂直敷设至加压风机控制箱内LNRYC-YK余压控制器；
余压监控系统中的余压监控器就是余压监控主机，通常安装在整栋楼的消防控制室内，用于监控正压送风系统启动后，前室或楼梯间余压探测器工作状态、旁通泄压阀开启/关闭状态，可实现远程控制旁通泄压阀的开启或关闭。
空气质量探测器的数量设置主要根据防火分区、面积大小等因素来酌情考虑，一般200-300㎡放置一个。
安装压力传感器在使用及安装时应该注意哪些问题
地下车库应设置与排风设备联动的一氧化碳浓度监测装置 建议每300~500平米设置一个CO检测点位，或CO监测点位间距约20米进行设置。
CO控制器主要用于接收一氧 化碳检测仪上传的气体浓度信号；
余压监控系统包括四部分：余压监控主机、余压探测器、余压控制器（余压控制箱）、泄压阀执行器。余压控制器属于建筑余压监控系统的一部分，一般装置在配电箱内。接收余压传感器信号，PID控制方式联动控制。
地下停车场一氧化碳探测器的设置尚无国内规范，其设置主要是根据《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》(GB50493-2009)中的规定“有毒气体检测器距释放源不宜大于1m”。考虑到此规定主要针对高危化工区域，地下停车场场所一氧化碳探测器的数量设置主要根据防火分区、面积大小等因素来酌情考虑，一般200-300㎡放置一个。，且安装高度建议距地面1.5m左右为宜。
防排烟系统，都是由送排风管道、管井、防火阀、门开关设备、送、排风机等设备组成。 防烟系统设置形式楼梯间正压。机械排烟系统的排烟量与防烟分区有着直接的关系。高层建筑的防烟设施应分为机械加压送风的防烟设施和可开启外窗的自然排烟设施。
在前室进行安装余压探测器的时候，前室作为一个上下不贯通的空间，每一层都需要进行安装一个压差传感器，安装位置大约距离地面2.5米左右，也可距离顶部20-30公分。 在进行安装时，要避开正压送风口的位置，防止设备无法正常检测，主要以安装美观、施工方便和不易被人为破坏为准则。
设计有正压送风系统的建筑中，其相应位置应设计安装压力传感器，压力传感器的设计目的在于，检测相应空间压差值，并配合风阀控制箱控制泄压阀开启关闭，改变正压送风系统的送风方向，以维持相应空间余压值标准（前室、合用前室为25Pa~30Pa，楼梯间为40Pa~50Pa）。
消防压差传感器主要安装在前室以及楼梯间，前室每一层都要安装一个，楼梯间会根据整栋楼的高度分别安装一到两个传感器。 分别安装在三分之一和三分之二处。
余压监控系统由三部分组成：余压探测器、余压控制器、余压监控器。余压探测器是整个消防余压监控系统的“侦查兵；余压控制器预备地址编码功能，便于集中管理，数据汇总；余压监控器能够实时监控、存储、查询、打印及远程控制。
余压传感器的作用，就是通过实时监测消防前室和楼梯间与走道之间的压力差，使消防前室与走道的压差保持在25~30Pa，楼梯间与走道的压差保持在40~50Pa。
泰诺严格基于国家标准GB50016-2014《建筑防烟排烟系统技术标准》，研究开发的“二线制”疏散通道余压监控系统，
加压送风风阀控制器主要用于接收余压探测器信号，并通过控制电动执行器控制旁通阀（电动多页对开调节阀）开启/关闭。
防烟楼梯间消防前室专用的余压监控系统,是当建筑项目不满足自然防排烟的条件下，采取的机械加压装置,在火灾发生后为消防前室和防烟楼梯间进行加压，以阻止烟气进入疏散通道。
当防烟楼梯间或前室余压值达到超压监控值时，余压探测器发出报警信号，压差控制器发出信号给泄压阀驱动模块打开加压风机风管上的电动旁通阀泄压；余压回落到正常区间值后，余压探测器发出信号，压差控制器发出信号给泄压阀驱动模块，关闭旁通阀，通过控制风阀驱动器的开关，保持余压值稳定在国家规范要求的区间值内。
加压送风系统可通过送风口使楼梯间及消防前室形成正压，阻挡有害烟气进入疏散通道。但是加压送风系统送风量时间不可控时，正常的逃生路线有可能会因为前室正压过大，防火门无法开启而造成严重后果。
前室/楼梯间压力（压差）传感器，又叫余压探测器，是余压监控系统的重要组成部分，用于监测前室/楼梯间与走道的压力差值，是一种专门用于高层建筑正压送风系统的压力（压差）感应装置。前室/楼梯间压力（压差）传感器，又叫余压探测器，是余压监控系统的重要组成部分，用于监测前室/楼梯间与走道的压力差值，是一种专门用于高层建筑正压送风系统的压力（压差）感应装置。
通过工程实例，经过综合比较，得出一个比较合理的数值，可按 200～300平方米设置一个CO探测器，CO探测器尽量安装在车位附近，那里CO浓度比较高。因CO比空气略轻，安装方式一般距离地面1~1.5米，实际工程中多取1m，这个距离一般也是儿童的呼吸高度。
随着我国机动车辆增长极为迅速，在房地产开发中新建大型建筑大厦的中建造地下车库是最有效解决汽车存放问题的办法。地下车库按照现在的需求，还是需要安装挺多设备。
我们都知道现在是“信息时代”、“人工智能时代”，消防行业也随着技术的不断创新，进入全新的“智慧消防时代”。实现消防管理工作中的日常管理、巡查检查、消防预警、应急指挥等信息化传输和管理，变被动为主动，变无感为智能，有效解决了传统消防行业的诸多弊端
通过一氧化碳探测器实时监控车库的一氧化碳浓度，当浓度值超标时，会进行预警，并上传信号到控制器，通过控制器联动风机启动，进行空气置换，从而降低一氧化碳的浓度。
旁通阀控制器主要用于接收余压探测器信号，并通过控制电动执行器控制旁通阀（电动多页对开调节阀）开启/关闭。其具备信息上传功能，可将余压探测器超压/加压信号及旁通阀开启/关闭信号上传至余压监控器（主机），同时可通过安装于消防控制室的主机对其进行远程控制。
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