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暗装：若项目有预埋PVC管及86型暗盒，余压探测器主体建议安装于前室/合用前室（高压区），通过内置式测压孔测压。走道（低压区）通过气管与余压探测器接气口连接（上图为背部接口式，明装可选顶部接口式余压探测器），为保证美观，气管末端出口可选装气管末端面板。
余压监测系统可以自动调控机械加压送风系统的送风量，也可有效解决疏散门两侧压差过大而导致门无法正常开启的故障，保证了疏散通道的安全疏通，使加压送风系统处于合理、有效的工作状态，从而为现在火灾情况下人员的疏散和营救提供有力的保障。
正压送风余压检测系统主要由余压传感器、余压控制器、余压监控器组成。 余压传感器一般安装在具有加压送风口的走道、前室以及楼梯间。一般距顶20-30cm，采
依据GB50016《建筑设计防火规范》、GB51251《建筑防烟排烟系统技术规范》，采用机械加压系统的消防电梯前室、合用前室和楼梯间应安装余压传感器。要求正压送风启动后，保证消防电梯前室、合用前室余压值维持在25~30Pa；楼梯间余压值为40~50Pa。安装的目的是防止烟气进入疏散通道的同时，不会因压力过大对防火门开启造成阻碍。
地下车库一氧化碳的产生主要源自于汽车发动机，当发动机怠速运行时，由于汽油燃烧不充分，会产生含有大量CO的尾气。地下停车场属于密闭环境，车辆进出比较频繁，所排放的尾气也不易排出，极易积累大量CO气体，导致停车场内弥漫着呛鼻的气味，损害人的身体健康。因此，地下车库、停车场内应配有送、排风系统，用新鲜空气进行置换，地下汽车库CO含量长期应低于25ppm，短期不应高于50ppm。
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