地下车库一氧化碳的产生主要源自于汽车发动机，当发动机怠速运行时，由于汽油燃烧不充分，会产生含有大量CO的尾气。地下停车场属于密闭环境，车辆进出比较频繁，所排放的尾气也不易排出，极易积累大量CO气体，导致停车场内弥漫着呛鼻的气味，损害人的身体健康。因此，地下车库、停车场内应配有送、排风系统，用新鲜空气进行置换，地下汽车库CO含量长期应低于25ppm，短期不应高于50ppm。

地下车库浓度监测系统的安装目的主要是定期排风保证地下车库内一氧化碳浓度低于危害水平和根据地下车库内一氧化碳浓度进行排风，避免排风频率过高导致的能源浪费。

近年来国家对地下车库一氧化碳监测也逐步完善：

DGJ32J 173-2014江苏省绿色建筑设计标准

GBT 50378-2014绿色建筑评价标准

JGJT 229-2010民用建筑绿色设计规范

GB 50736-2012民用建筑供暖通风与空气调节设计规范

6.3.8汽车库通风规定 ：

对于车流量较大的车库，由于其风机设计选型时是根据最大流量选择的（最不利原则），而往往车库的高峰车流量持续时间很短，如果持续以最大风量进行通风，会造成风机运行能耗的浪费。这种情况，当车流量变化有规律时，可按时间设定风机开启次数；无规律时宜采用CO浓度传感器联动控制多台风机或调解风机的方式，会起到很好的节能效果。CO浓度传感器的布置方式：当采用传统的凤管机械进、排风系统时，传感器宜分散设置。当采用诱导式通风系统时，传感器应设在排风口附近。

6.3.9事故通风规定，部分强制性条文：

为保传感器能尽发现事故，及时监测到所散的有害气体或爆炸性物质，传感器应布置在建筑内可能放散有害物质的发生源附近以及主要的人员活动区域，且应安装维护方便，不影响人员活动。当放散气体或蒸汽密度比空气大时，应设在下部地带；当放散气体或蒸汽比空气小时，应设在上部地带。